Le Monde diplomatique
Accueil du site > Visions cartographiques > L’or blanc de la gueule noire

Ex-URSS - Mer caspienne - Kara-Bogaz

L’or blanc de la gueule noire

lundi 5 mai 2008, par Philippe Rekacewicz

Dans un livre publié chez Christian Bourgois en 2004 — et malheureusement passé inaperçu — , Les Ingénieurs de l’âme, Frank Westerman raconte comment, lorsqu’il était enfant, fasciné par les grandes cartes qui recouvraient les murs de sa classe, il voulait devenir géomètre arpenteur et cartographe.

Tout près du bord de la carte d’Europe, il y avait deux points noirs qui représentaient — selon la légende de la carte — des villes de plus d’un million et demi d’habitants. Deux villes situées « hors d’Europe » : « Moscou et Gorki », avait dit le maître en précisant que Gorki « était une ville fermée où les gens étaient envoyés en punition sans jamais pouvoir en sortir ! » L’auteur écrit dans l’introduction de son ouvrage que cela lui donnait le vertige : pas tant l’idée de la ville-prison, mais plutôt celle qu’il puisse encore exister si loin des villes aussi peuplées...

C’est par une énigme cartographique que Frank Westerman débute sa longue et passionnante enquête à travers les grands travaux hydrauliques soviétiques. Il remarque que le golfe du Kara-Bogaz — large excroissance sur la côte orientale de la mer Caspienne — apparaît sur certaines cartes et disparaît sur d’autres... Il croisera, dans ses recherches, l’œuvre de Konstantin Paoustovski, qui l’amènera par hasard à la rencontre de cette génération d’écrivains soviétiques — emmenés par Maxime Gorki — dont la fonction première était de faire l’éloge des grandes réalisations du socialisme.

Ils allaient de pair avec les ingénieurs hydrauliciens ou de génie civil qui concevaient ces immenses projets. Il ne suffisait pas de construire ces gigantesques barrages ou canaux de navigation. Encore fallait-il faire savoir non seulement qu’ils existaient, mais encore qu’ils étaient « merveilleux » et symbolisaient l’idéal socialiste. Ces écrivains devaient contribuer au « formatage » des esprits des citoyens soviétiques. Pour Staline, ils étaient les ingénieurs de l’âme.

C’est en comparant une série d’images satellites de différentes périodes qu’un chercheur hydrologue californien découvre, en 1983, que le golfe de Kara-Bogaz (littéralement « gueule noire » en turkmène), large excroissance située au sud-est de la mer Caspienne, a laissé place à une immense tache blanche [1]... Le golfe a disparu ! Que s’est-il passé ? Comment un volume d’eau aussi important a-t-il pu s’évaporer en seulement quelques années et se transformer en une immense poudrière de sel ?

JPEG - 105.2 ko
Comment le Karabogaz disparut...
Carte : Ph. R.
JPEG - 131.9 ko
... et réapparût au milieu des années 1990 !
Carte : Ph. R.
JPEG - 128.8 ko
Le canal d’alimentation du Kara-Bogaz
Carte : Ph. R.

Le Kara-Bogaz ne livrait pas là son premier mystère. Depuis plus de trois siècles, il est à l’origine de légendes fortement ancrées dans l’imaginaire des marins de la région. En 1727, un navigateur russe tente l’exploration du golfe à partir de la mer Caspienne, mais échoue car « son équipage avait vu au loin un goulet écumant où l’eau de la mer s’engouffrait avec une force inouïe et avait refusé l’ordre de s’engager dans la passe [2] »... Un siècle plus tard, en 1847, le Lieutenant Jerbtsov, explorateur des mers et cartographe du tsar, entreprend de relever les contours de la mer Caspienne et « découvre », selon le récit qu’en fait Konstantin Paoustovski [3], les « côtes lugubres et l’entrée du Golfe ». Nombreux sont les témoignages des marchands et navigateurs sur la peur que leur inspirait l’entrée du Kara-Bogaz. Ils racontaient alors des histoires effrayantes, prétendaient que l’entrée du golfe « était un tourbillon qui menait à un gouffre où l’eau de mer était engloutie dans des failles », que les bateaux « y chaviraient sans laisser de traces », que les pêcheurs s’y aventurant « étaient avalés et dissous corps et biens comme dans un étang d’acide »… Les bateliers évitaient à tout prix « cette chute d’eau de mer qui faisait un tel vacarme qu’ils craignaient d’être entraînés dans les enfers » [4] ». Mais il faut plus que cette sinistre réputation pour impressionner le lieutenant Jerebstov, qui entreprend de s’engager dans le fameux détroit et décrit, dans son carnet de bord, la manière dont son bateau est porté, chahuté par un courant « impétueux » et puissant tout au long de la passe pour arriver finalement « dans un océan de calme et de silence [5] ». Il y découvre un « monde salé » et des colonies de flamants roses.

Les marins des temps anciens savaient-ils que la mer Caspienne était le théâtre de brusques variations de niveau ? Comme l’eau du golfe s’évapore plus vite qu’elle ne peut être remplacée, son niveau est presque toujours inférieur de quelques mètres par rapport à celui de la mer Caspienne, phénomène qui a pu, au cours des siècles, transformer la passe en véritable chute d’eau de mer. C’est d’ailleurs aux rapides et sensibles fluctuations du niveau de l’eau et aux solutions de régulation envisagées par l’Etat soviétique que le golfe de Kara-Bogaz doit une grande partie de ses malheurs [6].

La mer Caspienne a perdu environ 3 mètres de hauteur entre 1930 et 1977, ce qui représente environ 10 % de sa surface [7], sans que les scientifiques ne puissent vraiment se mettre d’accord sur les raisons de ce phénomène spectaculaire. Parmi les thèses avancées figure celle, relayée en haut lieu dans les années 1970, de la responsabilité apparemment évidente du Kara-Bogaz, « chaudron d’évaporation inutile, une gueule insatiable qui avalait les eaux précieuses de la mer Caspienne ». Pour les gestionnaires de l’eau, la question devenait politique. « Laissons Kara-Bogaz mourir d’une mort héroïque comme un soldat au front ! La lagune doit être sacrifiée pour utiliser ailleurs l’eau si rare ! » déclare avec enthousiasme le sous-ministre des eaux et forêts [8], entrant de fait en conflit ouvert et brutal avec le ministère des affaires chimiques qui exploite le sulfate de sodium, le sel miraculeux : la région du Kara-Bogaz est alors le centre majeur de l’industrie du sel en Union soviétique [9].

JPEG - 127.4 ko
Un moment dans la vie du Golfe du Kara-Bogaz
Carte Ph. R.

Il fut décidé de fermer le passage, ce qui fut fait en février 1980, alors que le niveau de la Caspienne recommençait à monter depuis trois ans déjà. Mais les ingénieurs soviétiques n’ont apparemment cru qu’à un sursaut temporaire. Seul un petit canal permettait le passage d’un filet d’eau, avec lequel il était prévu que l’eau présente dans Kara-Bogaz pourrait encore durer vingt-cinq ans. A la stupéfaction générale, la lagune s’est asséchée dix fois plus vite que les prévisions de l’Institut des questions hydrauliques. A l’automne 1983, c’en est fait du Kara-Bogaz : il est complètement à sec. Les flamants roses meurent en masse, les petites crevettes de saumure dont ils se nourrissent ayant disparu. La lagune s’est muée en un immense désert recouvert d’une couche de cinquante centimètres de sel précipité, emporté par les vents et salinisant les régions alentour sur des centaines de kilomètres, jusque dans les régions russes de la Terre Noire…

Avec la fermeture du détroit, c’est aussi le rôle de régulateur hydrologique naturel (qui maintenait la salinisation à un niveau assez bas) qui disparaît, et l’augmentation de la teneur en sel à des niveaux supérieurs à 15 grammes par litre dans le sud de la Caspienne entraîne une véritable hécatombe dans la population d’esturgeons [10].

JPEG - 212 ko
Niveaux de salinité de la mer Caspienne et du Golfe du Kara-Bogaz
Carte : Ph. R.
JPEG - 482.6 ko
Esquisse préparatoire
Ph. R.

Devant ce désastre, au printemps 1992, le Turkménistan, qui vient alors de déclarer son indépendance, décide de « reprendre au désert le golfe de Kara-Bogaz » et détruit le barrage pour rétablir le contact entre la mer et le golfe. Les responsables politiques se retrouvent alors sur la digue pour applaudir l’ouverture du passage : ceux-là même qui, une dizaine d’années plus tôt et exactement à la même place, se réjouissaient de sa fermeture [11] !

JPEG - 81.3 ko
Petite histoire de l’alimentation en eau du Kara-Bogaz
Carte : Ph. R.
JPEG - 535.3 ko
Esquisse préparatoire
Ph. R.

Entre-temps, l’endiguement du golfe avait entraîné l’effondrement de l’industrie du sel. Pourtant, le pourtour du Kara-Bogaz est sans doute la plus grande source mondiale de matière première pour l’industrie chimique. L’exploitation commence au début du siècle de manière traditionnelle, et ne s’industrialise qu’au tournant des années 1930. Les capacités de production annuelle sont énormes : 400 000 tonnes pour le sulfate de sodium (utilisé dans l’industrie du verre, de l’alimentation animale et des détergents), 100 000 tonnes de bischofite (défoliant utilisé pour la moisson mécanique du coton), 35 000 tonnes d’epsomite (utilisé pour la papeterie, la tannerie — traitement du cuir — et l’industrie textile), 10 000 tonnes de glauberite (industrie pharmaceutique) et 20 000 tonnes de chlorure de sodium (sel de cuisine) [12]. A partir de la fin des années 1930, le déclin du niveau de la mer Caspienne et le changement des conditions chimiques ont provoqué une dégradation de la qualité du sel, l’épaississement de la saumure accélérant la précipitation du sel en chlorure de sodium, produit de moindre valeur par rapport au sulfate de sodium. Dans les années 1940 et 1950, l’industrie passe de l’exploitation extérieure des bassins à l’exploitation souterraine des ressources piégées sous plusieurs mètres de sédiments [13].

L’histoire finit bien. Ou presque. Après la destruction du barrage — à raison de 700 mètres cube par seconde —, il n’a fallu que quelques mois pour remplir à nouveau la lagune (période pendant laquelle, par un insolite hasard historique, le niveau de la mer Caspienne continuait à monter…), dissoudre la croûte de sel et faire revivre flamants roses, canards et pélicans. Le Kara-Bogaz avait presque entièrement retrouvé son équilibre écologique. Seule l’industrie chimique, dépendante d’un système gestionnaire entre-temps disparu, n’a pas survécu à cet épisode tourmenté de la vie de la lagune.


Une version partielle de ce texte a été publiée en anglais dans Vital Caspian Graphics : Challenges Beyond Caviar, publié par le PNUE/GRID-Arendal en 2005. Cet ouvrage offre une analyse géopolitique et environnementale de la région de la mer Caspienne.

Voir aussi

Sur le site du PNUE/GRID-Sioux Falls (Etats-Unis), la page consacrée au Kara Bogaz Gol.

Notes

[1] D’après Frank Westerman, Ingénieurs de l’âme, Christian Bourgois éditeur, Paris, 2004.

[2] D’après l’Encyclopédie soviétique, cité par Frank Westerman, op. cit.

[3] Konstantin Paoustovski, Le Golfe de Kara-Bogaz, Moscou, 1932, cité par Frank Westerman, op. cit.

[4] Frank Westerman, op. cit.

[5] Frank Westerman, op. cit.

[6] Frank Westerman raconte à quel point les plans quinquennaux [et les grands ouvrages hydrauliques] furent des « attaques déclarées contre la nature vierge » et rappelle une des citations les plus improbables de Maxime Gorki, qui clamait que « sitôt terminée la lutte des classes, l’homme soviétique aura les mains libre pour mener le combat contre son dernier ennemi : la nature ».

[7] Earthshots : Kara Bogaz Gol, Turkmenistan : 1972-1987, Satellite images of environmental change, United States Geological Survey (USGS).

[8] Frank Westerman, op. cit.

[9] Ibid.

[10] Frank Westerman, op. cit. Selon l’USGS, la teneur en sel du golfe s’élève en moyenne à 350 grammes par litre, contre environ 10 à 13 grammes dans la partie méridionale de la Caspienne.

[11] Frank Westerman, op. cit.

[12] Richard M. Levine, The fall and rise of the Kara-Bogaz Lagoon, The Colombia Caspian Project, Colombia University, 1998.

[13] Earthshots, USGS op. cit.

5 commentaires sur « L’or blanc de la gueule noire »

  • permalien Ph. Arnaud :
    5 mai 2008 @16h09   »

    On se prend quelquefois à rêver d’un avenir semblable pour la mer d’Aral...
    Dans leurs zones désertiques du sud, les Soviétiques n’ont pas toujours eu la main heureuse avec les(rares) étendues d’eau...

  • permalien ARNO* :
    5 mai 2008 @17h33   « »
    Le Kara-Bogaz sur Google Maps

    - Vue élargie
    - Le passage vers la mer Caspienne

    Merci pour cet article passionnant.

  • permalien Médard :
    8 mai 2008 @17h30   « »

    A propos de la mer d’Aral, n’y avait-il pas eu un projet de l’alimenter à partir de la mer Caspienne via un canal ?

  • permalien Philippe Rekacewicz :
    9 mai 2008 @10h26   « »

    Il y avait en fait plusieurs projets. certains sont restés à l’état de simple étude, pour d’autres, les travaux ont été engagés mais le plus souvent abandonnés. Il y avait en effet un plan de grand transfert d’eau de la Caspienne vers la mer d’Aral, mais techniquement cette solution posait des problèmes, l’altitude de la mer d’Aral étant légèrement plus élevé que celle de la mer Caspienne.

    Plus sérieusement envisagé, le transfert d’eau des rivières sibériennes (Ob et Volga en particulier) par un grand canal de dérivation (connu sous le nom "Aralsib") avait même été prévu de longue date, selon le géographe environnementaliste Ruben Mnatsakanian de l’Université d’Europe centrale à Budapest, pour réalimenter la Mer d’Aral dont l’assèchement avait été programmé par les autorités soviétique chargés de la planification - déjà au début des années 1960 !

    le plan était de mettre en cultures irriguées d’immenses surfaces en coton et en riz, de prélever l’eau dans les fleuves Amou-Daria et Syr-Daria, de vider la mer d’Aral et de la reremplir par le biais de ce canal de dérivation...

    La disparition de l’URSS en 1991 a conduit à l’abandon de ce projet, que des politiciens russes sont en train de remettre à l’ordre du jour et auquel le Kazakhstan et l’Ouzbékistan restent très hostile craignant de trop dépendre de Moscou.

  • permalien Médard :
    9 mai 2008 @19h02   «

    En effet, je crois que c’était à partir de la Volga...
    L’ex-URSS était spécialiste de ces projets pharaonesques, genre "mer sibérienne" ;-)

Ajouter un commentaire